※追記あり
砂利道や大きめの石踏むと接地点がポンポンずれます（；^ω^）
その反面、舗装路では軽さだけでなく、粘りもある印象
ミニッツタフＰＴ の具合を確認しつつ
荒川含めて
３０キロほど流してみました
綺麗に舗装された平坦路
無風からやや追い風状態で
フロント５２T
リア１３T
Minits Tough PT 20x7/8 (23-451)
フロント：８５ＰＳＩ
リア：９５ＰＳＩ
３５ｋｍ／ｈ巡航できます
クソ貧脚のオッサン
なワタシですがｗ
踏み続けても
あんまり苦しくない
（；^ω^）
向かい風で
リア１５Ｔにして
２５～２７ｋｍ／ｈ巡航
１ｋｍくらいなら３０ｋｍ／ｈ超で
風と戦えました
息の音が止まりそうになりましたg（ｒｙ
下ハンで、肘曲げて、さらに
空力特性向上させようと頭下げると前が見えない・・・ｗ
視線９０度変換するスコープをハンドルに（ｒｙ
つか
Google Glass に
下向いたら本体上方に付けたカメラ映像が映るように（ｒｙ
いや～
しかし・・・
細いタイヤ
こんなにスゴイとは・・・ｗ
(；・∀・)
Minits Lite PT にしなかったのは
おサイフの問題もあるんですｇ（ｒｙ
ほら
消費税増税に備えて
ね？（謎；
Tough PT のほうが丈夫系らしいので
街中乗るには、向いてるのかなぁ、とｗ
鉄柵みたいな側溝の蓋
目の粗いヤツに乗り入れると
０．９インチ（２３ｍｍ）幅タイヤ
スコスコスコスコ
っと
やや、ハマってる感
ありますｗ
いかな４５１でも
ズッポシハマりはしないですがｗｗｗ
中央部の尖ったタイヤ形状のせいか
石系の動く突起物には敏感ですかね～
砂利道ではかなり接地点（接地感）が暴れる印象
小石踏むと
スコーンと
次のタイヤ接地位置が
ズレたりする場合も
（※追記）
タイヤの銘、前後でバルブ位置とズレていますが
ちょうどバルブ位置と正反対側
トレッド中央部内側を通る帯状の構造体が
終端部なのか、重なり合っている部分がありました
なんとなく
ホイールバランスに影響するかも？
と思って、バルブ反対側にしてみました
ノーマルタイヤだと
銘をバルブに合わせた状態で
ホイールバランス、反バルブ側が重かった
６０ｍｍロングバルブにナット２枚、アルミキャップ
でも、反バルブ側が重かった
んですが
ミニッツタフに交換したら
バルブ側が重くなりました
ナット１枚で４８ｍｍバルブ、樹脂キャップ
のほうがいいかも・・・
（※追記おわり）
サイド部分のグリップは
まだちょっと良くわからずｗ
Ｓ字走行してみても
特に限界が突如やってくる
という域まで達してはいないのかも
タイヤ空気圧の最低値が８５ＰＳＩ
最高値は１２０ＰＳＩ
とりあえず慣らしということで
下限値付近の
フロント８５・リア９５
チューブは普通品の
パナレーサー・サイクルチューブ
乗り心地はけっこういいです
トレッド中央が尖っているからか
段差を超えるときなどは
グッと初期は硬めながら
その後はマイルド（※ウチの子はサスペンションシートポストですｇ）
明日は雨らしいので・・・
ウェットコンディションでのチェック
してみるか・・・
（；^ω^）
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