先日、サイクリー相模原店さんで、チェーンリング買ったとき、ディレイラーも・・・（；^ω^）
CDR214 ノーマル、リア・ディレイラー
SHIMANO Tourney RD-TX35 直付タイプ
７速用ディレイラーで８速スプロケ変速しているので
やはり無理があるのか
最インナー（ローギア）に掛けると
プーリー挟んでいるアームがずいぶん内側に傾いて
テンションプーリー側がスポークに接触する場合がありました
ギリ当たらない調整で
変速はできてたんですが
フロントインナー時でないと
リアインナーに掛けられない
フロントアウターからだと
ローまで登ってくれませんでしたｗ
（※フロントアウターｘリアインナーとか
フロントインナーｘリアアウターなど
は、あんまり使わないほうがいいですけれど
5700のチェーンリングなら？！、とｗ）
登るようにすると
スポークにプーリーケージが・・・ｗｗｗｗ
ということで
８速用リア・ディレイラー
SHIMANO RD-2200
サイクリーさんのショーウィンドウの中から
「ボク、まだまだ走りたいな・・・」
と
見上げてきた
この子・・・(´；ω；｀)
よっしゃ！
おっちゃんが
走らしたる！
サイクリー相模原店のレジに
チェーンリング FC-5700 53T-B
と共に RD-2200 を持って行き
「お兄さん！、この子とこの子、ちょうだい！」
と言ったはいいが
財布を
４６ｋｍ離れた家に
忘れて来ていた
というのは
ココだけのヒミツでｓ（ｒｙ
だから
２日連続相模原だったんでｓ（ｒｙ
(^_^;)
さて！ｗ
アメリカの shimano.com ではいまだ現役の
2200 シリーズ
中古ですが
シマノの樹脂部品対応半透明グリースが
まだ綺麗なまま
フロント・トリプル対応
最大リアスプロケット：２６T
最小リアスプロケット：１１T
フロント歯数差：２２T
トータルキャパシティ：３５T
直付タイプ
プーリーは TX35 と同じ 13T ですが
ガイド・テンション間が短い
ミドルケージ、かな？
TX35 のプーリー間距離
７８ｍｍ
2200 は
６４ｍｍ
いまいち比較になってないですｇ（ｒｙ
このくらいのテンションプーリー地上高になりました
確実に
このくらいは短くなります
前のオーナーさんが注油したのか
2200 は初手から注油してあるのか
TX35 のプーリーはそのままでしたが
RD-2200 のプーリーはグリスアップしてありました
一番の差はブラケットに固定する部分
対応最大スプロケット歯数差による部分でしょうが
長さと位置が違います
RD2200 はハンガーボルト部がごつい
この根本とプーリー側は樹脂製
中央とプーリーガイドは金属製
SHIMANO CN-7701 ９速用スーパーナローチェーン
最初に付けたとき
歯数増やすことも考慮して
３リンクカットで付けたんですが
もう、リア２６Tまでだし
フロントも５３より増やさないだろう
ということで
さらに４リンクカット
チェーンコネクトは
KMC ミッシングリンク（CL566R 金）
（※追記）
RD-2200 は
ギア、前最大・後最小で、ガイド・テンション両プーリー垂直
が、チェーン長
(114-3-4)+1=108 （※うはｗ煩悩の数キタコレｗｗ）
これだと１リンクほどショート
なんですが・・・
F:52T に戻してみたり
R:11T 復活させたとき
用にいちおう・・・
（これぞ煩悩？！ｗｗｗｗｗ）
つかまぁ、チェーン伸びるし
ドイツ車的な初期は固い設定ｄ（意味不明；
（；^ω^）
テスト変速してみたら
どうも
最終端のシフトアウターが短い・・・
TX35 のときもギリギリ感ありましたが
2200 の Bテンション調整するとき
短さがすごくジャマになりましたｗ
手持ちで黒のアウターがなかったのでｗ
とりあえず、白アウター・・・(；・∀・)
Bテンションはもうちょい追い込まないと・・・
フロントアウターｘリアインナー逆転時
トップ寄り（リアアウター側）にチェーンが落ちる
歯並び悪いからなのかも？ｗ
一番末っ子とはいえ
※正確には、単体売りしていないことになっている？
※A050、A070 が末っ子ですね
ロード用ディレイラーで
全体的なグレードも TX35 より上？
RD-2200
けっこうしっかりとした変速感です
TX35 より、全体的なテンションが高めっぽく
ROAD MTB 混成 SRAM PG850
ちょっと、一呼吸あってチェーンが掛かる歯があって
スプロケの歯がきれいに並んでいないということが
しっかり分かりますｗｗｗ
(；´∀｀)
まぁ、しかし
変速はできているので
ギア比優先で・・・ｗ
（※追記）
シマノ、アルテグラ CS-6500 ９速スプロケット
14T トップギアのモデルなんかは
画像検索してみると、結構歯並び悪いんですよねぇ・・・
う～ん（；^ω^）
ちょっとローがギリギリ感あるけど
CDR214ノーマル、サンレースのフリクションシフター（７速用）
８速ディレイラー引ける
偉い！ｗｗｗ
８速用ディレイラーということもあり
変速は、最インナー（ローギア）でも
問題なし
基本的な横方向への剛性も高め
全段でキレイにプーリー位置保ったまま
移動しています
Crankset：SHIMANO FC-5600
Inner Chain Ring：FC-5600 39T <10 Speed>
Outer Chain Ring：FC-5700 53T <10 Speed>
Front Derailleur：SHIMANO FD-A050 <7 Speed , Max 53T>
Chain：SHIMANO CN-7701 <9 Speed , Super Narrow>
Rear Hub：SHIMANO TIAGRA FH-4600 <Max. 10 Speed>
Rear Sprocket：SRAM PG850 <ROAD MTB Mix , 8 Speed> 12-13-14-15-16-17-18-21T
Rear Derailleur：SHIMANO RD-2200 <8 Speed , Middle Cage>
Shift Lever：SUNRACE <Friction , Rear 7 Speed>
もう、バラっバラｗｗｗｗｗｗｗ
(^_^;)
これで一応
普通には走れるんだから
自転車オモシロイｗ
かくして
９速化準備完了
ですねぇ・・・ｗ
８速用トップギアは 3mm そのままで
１～８速にだけ 2.54mm スペーサー入れて組んでみるか・・・
SRAM のリアスプロケは９速までが、厚み 1.8mm みたいなので
850 バラし組み換え ９速化
なんとかなりそうか・・・
13-14-15-16-17-18-19-21
断念
12-13-14-15-16-17-18-21
の話は
また、改めて・・・
(｀・ω・´)♪
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